Zasady dysponowania strazakow do zadan.

Ostrzegam…to bedzie dlugi i nudny wpis dotyczacy  strazy :mrgreen:

Na poczatku tego wpisu chce zaznaczyc ze zarowno sprzet jak i zasady dysponowania dotycza dystryktu w ktorym dzialam i w innych dystryktach/departamentach strazy w USA moze to wygladac zupelnie inaczej. Dokladny opis poszczegolnych wozow zrobie w oddzielnym wpisie bo nie chce robic balaganu.

Aby opisac zasady dysponowania musze sie cofnac do poczatkow funkcjonowania strazy tu w dolinie. Pierwsza ochotnicza jednostka powstala w 1876 roku. W miare rozbudowy miasta powstawaly kolejne a teren doliny byl dzielony na male rejony za ochrone ktorych byly odpowiedzialne konkretne jednostki ochotnikow. Na poczatku lat osiemdziesiatych ubieglego wieku wladze zdecytowaly ze nalezy powolac do zycia straz zawodowa. W tej chwili w dolinie mamy 9 rejonow zrzeszonych jako East Fork Fire Protection Districts na terenie ktorych dziala 9 jednostek ochotniczych oraz 5 zawodowych. Moja jednostka jest jedyna ktora pod jednym dachem ma zawodowcow i ochotnikow.  Wszystkie jednostki podlegaja pod wspolne dowdztwo i oplacane sa ze wspolnego budzetu. Kazda jednostka ochotnicza ma przypisany jeden rejon jako strefe swojego dzialania. Jednostki zawodowe maja od jednego do dwoch rejonow pod swoja opieka i obszar ich dzialania podzielony jest tak aby w kazde miejsce pomoc dotarla w ciagu 9 minut. Zawodowcy spelniaja te kryteria 95% razy i dzieki temu jestesmy wysoko w krajowym rankingu bezpieczenstwa. Pozycja w tym rankingu wiaze sie miedzy innymi z wielkoscia stawki podatku jaki jest przeznaczany z lokalnego budzetu na dzialalnosc strazy. Im wyzej w rankingu tym wiecej kasy plynie dla strazakow.

Dysponowanie sil.

Wezwania medyczne – do wezwan priorytetowych wzywana jest karetka i engine zawodowcow z danego rejonu plus utility(pickup) ochotnikow. Ochotnicy do tego typu wezwan moga dojechac bezposrednio z domu wlasnymi autami – nie mamy w prywatnych autach sygnalow swietlnych i dzwiekowych i musimy trzymac sie zasad i ograniczen ruchu drogowego. Do wezwan o najwyzszym priorytecie dodatkowo wzywany jest szeryf – sa to wezwania dotyczace przypadkow zatrzymania krazenia i istnieje zawsze szansa ze woz szeryfa jest blizej wezwania i moze wczesniej rozpoczac resuscytacje. Do wezwan o najmniejszym priorytecie czyli do transferu chorych miedzy szpitalami wzywana jest tylko karetka zawodowcow.

Podczas wyjazdow medycznych w karetce jest jest dwoch strazakow zawodowych a w engine strazak i kapitan.

Oczywiscie zdarzaja sie wieksze wezwania medyczne i wtedy do wyjazdu wzywana jest albo karetka ochotnikow z danego rejonu albo karetka zawodowcow z najblizszego sasiedniego rejonu.

Pozary – first alarm – czyli podstawowe sily – karetka i engine zawodowcow z danego rejonu ( w takim przypadku jeden ze strazakow z karetki wsiada do engine) plus engine ochotnikow z danego rejonu plus karetka i engine zawodowcow  z najblizszego sasiedniego rejonu do tego squad, battalion chief i safety captain. Po dojechaniu na miejscie dowodzacy moze podjac decyzje o zarzadzeniu second alarm – dzieje sie tak w zasadzie przy wiekszosci pozarow. Second alarm oznacza wezwanie kolejnego wozu i karetki zawodowcow oraz wszystkich dostepnych engine ochotnikow. Jesli pozar jest poza obszarem na ktorym znajduja sie hydranty juz przy pierwszym alarmie wzywane sa trzy cysterny z najblizszych rejonow – obslugiwane przez ochotnikow. Gdy sytuacja jest naprawde powazna dowodca moze zarzadzic third alarm i wtedy do pomocy wzywani sa zawodowcy z sasienich dystryktow – na szczescie takie sytuacje w zasadzie sie nie zdarzaja. Wszystkie komercyjne budynki w dystrykcie maja zrobione rozpoznanie i opis. Opisy te znajduja sie w kazdym wozie. Kapitan podczas dojazdu do zdarzenia w takim budynku moze sprawdzic gdzie znajduja sie wyjscia i strefy ewakuacyjne, jaka jest konstrukcja i slabe strony budynku, jak wyglada system przeciwpozarowy, jakie sa niebezpieczenstwa, co moze znajdowac sie wewnatrz itp. Tymi samymi opisami dysponuje dyspozytor i system dysponowania sil. Wedlug tych opisow system podejmuje decyzje czy do zdarzenia wyslac nasz truck – czyli drabine.

Pozary zewnetrzne – wzywane sa wozy brush – woz z napedem na cztery kola i wyzszym zawieszeniem lepiej radzacy sobie w terenie niz engine. Do pozaru zewnetrznego wzywane dwa wozy zawodowcow oraz woz ochotnikow z danego rejonu plus jedna cysterna. Podczas wyjazdu wozu brush do akcji engine i karetka zawodowcow z danej jednostki sa zglaszane jako nieaktywne w systemie bo wszyscy czterej strazacy z danej jednostki wsiadaja do brush. W takim wypadku do jednostki wzywani sa ochotnicy aby zapewnic ciaglosc zabezpieczenia danego rejonu. W przypadku duzych pozarow zewnetrznych do walki rzucany jest caly dostepny w danej chwili sprzet i personel oraz wzywane sa posilki strazakow lasow panstwowych oraz strazacy z innych dystryktow.

Wypadki drogowe – do nich wzywana jest karetka i engine zawodowcow z danego rejonu, squad, battalion chief, training captain i woz ochotnikow z danego rejonu – my do wypadkow wyjezdzamy truckiem ale zdarza sie ze dowodzacy prosi zebysmy dodatkowo wyjechali karetka. Jesli w wypadku ucierpialo wiecej osob wzywane sa dodatkowe karetki zawodowcow i ochotnikow oraz dodatkowy engine do pomocy.

Ratownictwo chemiczne – do tego typu zadan wzywana jest karetka i engine zawodowcow z danego rejonu pluz woz Haz-Mat obslugiwany przez ochtnikow. W dystrykcie mamy tylko jeden woz haz-mat wiec wzywany jest on do dzialan we wszystkich rejonach. Tego typu wezwana sa dwa-trzy rocznie. Dowodzacy na miejscu moze podjac decyzje o wezwaniu dodatkowych sil w postaci engine zawodowcow i ochotnikow.  Jesli sytuacja tego wymaga mozemy do pomocy wezwac wozy haz-mat z sasiednich dystryktow. Mamy podpisana umowe o pomocy i zdarza sie ze nasz haz-mat jezdzi pomogac w innych dystryktach.

Straz nie wyjezdza do wezwan typu likwidacja gniazd owadow czy usuwanie powalonych drzew – to tego typu zadan sa inne sluzby panstwowe lub firmy prywatne.

Oczywiscie podczas kazdego wezwania dowodzacy moze zarzadac dodatkowych sil badz odwolac wezwane dodatkowe jednostki.

Wydaje mi sie ze opisalem wszystkie podstawowe typy wezwan.

Jesli macie jakies pytania zapraszam do komentowania.

 

 

4 comments

  1. Cześć,
    Mam małe pytanko 😀 Jak wygląda sprawa z samolotami gaśniczymi? Sterują nimi wykwalifikowani strażacy, czy po prostu normalni piloci? Często je wzywacie do pożarów lasów? W sumie najchętniej to dowiedziałbym się o nich wszystkiego :d

    Polubienie

    1. Samoloty gasnicze pilotuja normalni piloci. Wzywane sa do kazdego wiekszego pozaru lasu. Helikoptery gasnicze wzywane sa do kazdego pozaru lasu ktory jest ciezko dostepny z ziemi.

      Polubienie

Skomentuj

Wprowadź swoje dane lub kliknij jedną z tych ikon, aby się zalogować:

Logo WordPress.com

Komentujesz korzystając z konta WordPress.com. Wyloguj /  Zmień )

Zdjęcie na Google+

Komentujesz korzystając z konta Google+. Wyloguj /  Zmień )

Zdjęcie z Twittera

Komentujesz korzystając z konta Twitter. Wyloguj /  Zmień )

Zdjęcie na Facebooku

Komentujesz korzystając z konta Facebook. Wyloguj /  Zmień )

Connecting to %s